今年7月，天津正弘物流有限公司的王寅在拿到獅橋運力小蜜提供的融資款后，早早就給自己的司機車隊結算了運費，“往常一到結算日我就犯愁，不是我不想給，而是上游貨主有賬期。我這小企業(yè)的現金流也很緊張。好在，現在不用再為錢發(fā)愁了”。

      38歲的卡車司機肖海濤告別了妻子和4個孩子，和往常一樣，天剛蒙蒙亮就開著他的解放J6P開始了一天的運輸奔波。這是他在獅橋以融資租賃方式購買的第二輛車?！皬脑瓉淼拿銖姕仫?，到現在開始計劃買屬于自己的房子，這些改觀是從有了車開始，都是一公里一公里跑出來的?！?/span>

      像王寅這樣的小微企業(yè)老板、肖海濤這樣的卡車司機在獅橋還有很多，截止2021年6月，獅橋為近35萬名個體司機和小車隊累計提供購買商用車新車、二手車的融資支持1040億元，幫助購買重卡等設備54萬臺。“獅橋運力小蜜”服務了中小微物流企業(yè)3000+家，累計提供融資支持9億+元。其中，服務的司機群體68%來自于中西部地區(qū)，81%是農村戶口。

      2020年的疫情讓很多農民、城鎮(zhèn)低收入人群和中小微實體企業(yè)舉步維艱，這也給我國普惠金融帶來重大考驗。疫情陰霾并未散去，如何促進普惠金融深入發(fā)展，切實發(fā)揮普惠金融作用？獅橋在物流商用車市場的持續(xù)深耕或許能夠為租賃公司響應國家普惠金融號召、實現升級轉型提供一種新范式。

科技助力，提高普惠加速度

      當今大數據、人工智能、云計算快速發(fā)展，催生數字技術與普惠金融服務不斷融合，加之新冠肺炎疫情助推數字科技延伸至“無接觸金融”，金融科技的信息優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、風控優(yōu)勢讓普惠金融更廣泛地惠及到鄉(xiāng)村農戶以及小微群體，給百姓帶來更豐富的金融體驗。

      “2015年，我國商用車市場的金融滲透率大約在50%左右，經過眾多像獅橋這樣的企業(yè)在融資租賃領域的不斷深耕，這個數字已經提升至80%以上。這其中，科技是重要加速器?！豹{橋集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO萬鈞表示。

      獅橋基于大數據自主研發(fā)“獅橋分”信用風險模型，A卡（申請評分卡）、B卡（行為評分卡）和C卡（催收評分卡）覆蓋了貸前、貸后和清收環(huán)節(jié)，對優(yōu)質客戶可以做到全程線上化操作、1天內放款。除了直接服務卡車司機和小微客戶之外，獅橋還逐漸延展出與金融機構合作的商業(yè)模式，通過自身智能風控體系與銀行風控體系的聯合把控，將篩選過后的客戶推送給銀行，并對符合要求的司機客戶完成放款。這樣的模式減輕金融機構信貸壓力的同時，也有效緩解農民等弱勢群體和小微企業(yè)“融資難、融資貴、融資慢”的問題。

全域聚焦，擴展金融受惠面

      2012年，獅橋以商用車融資租賃起家，隨著不斷發(fā)展和迭代，目前已成長為涵蓋“物流普惠金融科技+智慧物流服務+二手商用車智能交易”的物流產業(yè)互聯網平臺，服務覆蓋物流公司、運輸公司/司機、金融機構和商戶。

      卡車作為生產工具，日常運營維護也會需要一筆不小的費用。對此，獅橋為個體車主提供了滿足日常周轉資金的金融服務，支持其購買保險、油品、ETC等。圍繞個體車主在后期退出置換中遇到的難題，獅橋還提供了二手車商用車智能交易服務，通過線上APP拍賣模式幫助卡車司機和車商實現“買全國、賣全國”。針對物流公司和運輸公司這樣的小微企業(yè)，獅橋也推出了“供應鏈金融”、“運力小蜜”等金融產品，以滿足他們的日常運營，緩解現金流壓力，進而保證物流運輸行業(yè)的高效運轉。

      截止2021年6月，獅橋團隊覆蓋全國2000余個縣級市，為2.2萬+物流貨主提供智慧物流服務，可調度40萬+社會運力，覆蓋全國3.8萬+條線路。累計運費達200億，共匹配完成230萬訂單。獅橋二手商用車交易平臺鏈接全國11萬+二手車商，累計交易3.8萬輛二手商用車，檢測20萬+輛。為近35萬名個體司機和小車隊累計提供購買商用車新車、二手車的融資支持1040億元，幫助購買重卡等設備54萬臺。在后市場服務領域，獅橋作為中國領先的ETC風險管理服務商，激活了近104萬張ETC卡。

      物流是國民經濟的基礎設施，物流通則生產順，生產順則民心定，民心定則大局穩(wěn)。萬鈞認為，這些金融幫扶措施對激活物流，暢通國民經濟核心動脈，逐步激發(fā)全社會經濟活力具有極強的針對性和有效性。

      金融是實體經濟的血脈，應更好服務經濟社會發(fā)展。把更多金融資源配置到經濟社會發(fā)展的重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，更好滿足人民群眾和實體經濟多樣化的金融需求，才能回歸金融服務的本源，這也正是獅橋發(fā)展普惠金融的本意。